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近日，国家市场监管总局企业名称申报登记公告显示，“宝马（中国）保险经纪有限公司”已被核准。这表明，宝马进入国内保险中介行业已迈出第一步，在获得银保监会批准后将可以对外展业。
与此同时，宝马汽车金融（中国）有限公司的官方介绍中也显示，宝马汽车金融旨在为宝马集团经销商及集团客户提供高端金融产品及服务，公司还通过即将正式开展的保险及信用卡等业务，拓宽服务范围，丰富产品内容，力求为集团用户提供全方位的金融体验。
尽管股神巴菲特并不看好汽车厂商跨界做保险，但在近几年新能源车席卷市场的背景下，车企涉足保险业已成为当下标配，成立保险经纪蔚然成风。
造车新势力“蔚小理”均已成立或收购保险经纪公司，传统厂商上汽、一汽等集团旗下也坐拥汽车保险经纪或销售公司。
艾瑞咨询在《中国新能源车险生态共建白皮书》中指出，车险作为消费者购车后接触到的第一个服务类产品，其刚需属性及粘性使得它可以作为服务车主的入口。车企可以以车险为服务抓手，开拓更多高利润的车后生态服务体系。
北京联合大学保险系讲师杨泽云向界面新闻表示，一方面汽车厂商可以通过汽车保险业务对自家汽车风险信息、车主信息以及车辆驾驶信息充分掌握和了解，能够为车主提供更好的汽车保险服务，从而提高车主的用车体验。另一方面汽车厂商也希望通过汽车保险业务形成汽车消费从销售到后期保养维护的闭环，既为车主提供更好的服务，拓展利润来源，也提升客户对于汽车品牌及汽车的信心和美誉度。
车企进入保险经纪领域也能在车企和保险公司间架起了桥梁。“现在大家都重视新能源车险市场，不过目前新能源车的保费还是比较高。这主要是因为出险率和赔付率偏高，以及对于各车企的产品数据收集量不足，导致现在保险公司对新能源车险持保守态度。因此如果能获取更多数据，对于险企更精准地测算风险有很大帮助。”某头部险企财险精算师告诉界面新闻。
保险行业对于新入局者怎么看？
近日，中国人保副总裁兼人保财险总裁于泽在中报业绩会上表示，以新能源车为代表的汽车直营销售模式之下，汽车厂商的合作需求更加扁平化、标准化，需要保险公司具备很强的渠道服务能力和专业化的销售能力。
他透露，人保财险新能源直营模式下的新车份额，高于传统的销售模式，整体水平大概在1.1个百分点以上。尽管目前有一些主机厂也建立了自己的保险经纪公司，但是数量少规模小，人保财险对这些主机厂的保险经纪公司是共存共赢的合作态度。
