在第六届墨豪AI日，Mimo智行宣布在过去两年半的时间里交付了三代乘用车辅助驾驶产品，首款搭载量产城市NOH的摩卡DHT-PHEV激光雷达版计划于9月量产，并于今年发布。
莫志行董事长张凯表示:“在自动驾驶3.0时代，辅助驾驶是自动驾驶的必由之路。目前，中国已经成为世界智能汽车的主战场。预计到2025年，高级辅助驾驶搭载率将超过70%。”
基于自动驾驶3.0中大模型训练对计算能力的巨大消耗，Mimo智行还推出了Mimo超级计算中心。觅儿之星CEO顾郝伟表示，觅儿之星超算中心的目标是满足千亿参数的大模型，训练数据规模达到100万clips，整体训练成本降低200倍。同时，与浙江德清、阿里云一起，Mimo智行还发布了“中国首个基于车路协同云服务的大规模自动驾驶场景库”，这是一个利用真实交通数据生成并满足数据合规要求的自动驾驶场景库。有望进一步加速中国自动驾驶成熟度的提升和车路云协同发展。
IT之家了解到，Mimo智行的前身是长城汽车智能驾驶前瞻部。2019年，Mimo智行从长城汽车孵化出来，成为一家独立的自动驾驶人工智能技术公司。目前长城汽车不仅是Mimo智行的大股东，也是Mimo智行的大客户。
8月26日成都车展发布的威摩卡DHT-PHEV激光雷达版，将是首款搭载第三代智能驾驶系统HPilot3.0的车型，具备打通城市场景下高速、高级辅助驾驶的能力。据悉，DHT-PHEV激光雷达版威牌摩卡采用“重感知、轻地图”的新一代技术路线。这是基于中国复杂的城市交通场景，威品牌给出的技术解决方案。所谓“重感知”路线，就是不要过分依赖高精地图，让车辆依靠自身的融合感知，完成高水平的智能辅助驾驶，短时间内实现大规模城市的覆盖。按照目前的计划，威品牌的城市NOH将在年底前覆盖10个城市，明年将覆盖100多个城市。
据悉，威品牌城市NOH配备了多项软硬件配置，包括2部125线激光雷达、5部毫米波雷达、12部超声波雷达、1200万像素高清摄像头，由31个传感组件组成。据介绍，在城市交通场景中，威牌城市NOH可实现自动变道超车、红绿灯识别及车辆控制、复杂路口交通、无保护左右转弯等核心功能。同时还能应对车辆近距离切入、堵塞道路、路口、隧道、立交桥等复杂的城市交通场景。，城市核心场景覆盖率超过90%。
